摘要：
本文目录一览：1、合资品牌汽车还有多少用的是进口零部件2、... 
本文目录一览：
合资品牌汽车还有多少用的是进口零部件
1、主流合资品牌国产车型16%左右是进口的。汽车零部件行业：比整个汽车行业都大，因为汽车卖出去之后，启动电池、保险杠、轮胎、玻璃、汽车电子等等都需要在生命周期内更换。
2、根据查询相关公开信息显示，主流的合资品牌国产化车型，大概只有16%左右的零部件是进口的。
3、合资车的发动机不一定是进口，合资车使用的发动机主要还是看车型的定位策略和成本来选择，有一部分发动机是原装进口，只不过所占的比重比较小，主要都是将原版零部件进口在国内进行加工组装，最后才是本地采购合资品牌的发动机。
4、这上面说的几款车型是几款比较热门的主流车型，其实还有很多的合资品牌也在用原装进口的发动机，比如雪佛兰的迈锐宝XL5L，丰田皇冠0T，日产楼兰混动车型，大众途昂5T等等。
5、您好。合资汽车的发动机不一定是进口的，零件也不一定不是进口的，一般情况下都是国外的技术，国内生产。希望能帮到你。
6、底盘不但关乎一个汽车的安全性，还关乎了乘坐的舒适性。可以说，合资车的底盘调教基本都由国外工程师的干预甚至垄断性干预。
中国目前允许国内汽车厂商进口国外的原装发动机总成,并安放在自己制造的...
国内允许的，但是这种情况以后就会少了，因为国内的汽车行业竞争激烈，发动机原装进口的费用还是比较高的，以后会陆续进行发动机散件进口，然后在国内组装的形式。这个是一般都是用在合资品牌的车型上。
KD件解释 KD件包括CKD和SKD。CKD(CompletelyKnockDown)全散装件CKD造车就是从国外进口全部散装件，然后在国内组装生产。或者进口一部分散装件和一部分本地生产的零部件在装配线上组装成总成或部件。
一田一产认为，消费者的需求就是上帝，中国人最主要的需求就是省油，于是，减配(低档的CVT变速箱比AT便宜一半以上)减安全性不但节省造车成本，而且因而省油更能卖出高价，赚取更高利润。
上海大众拥有桑塔纳、朗逸、帕萨特、途观、辉昂等等，上海大众在引入国外车型的基础上会自行研发，为迎合国内需求而打造本土化车型，更接地气。
国产车的强势崛起之后,合资车它的优势到底还在不在?
1、合资车的优势还在。首先，国产汽车的关键部件仍然严重依赖进口。虽然这几年国产车强势崛起，但是在发动机、变速箱、悬架等汽车关键零部件上，国产车对国外的依赖度还是很大的。这方面合资车的优势还是很大的。
2、虽然这几年国产车强势崛起，但是在发动机、变速箱、悬架等汽车关键零部件上，国产车对国外的依赖度还是很大的。这方面合资车的优势还是很大的。其次，合资车的品牌影响力更强。
3、但是，就算自主品牌如此的进步，依然有一大部分人表示接受不了国产车，继续冲进合资车的怀抱。
4、价格也好，性能也罢，合资车都没有明显优势，反观国产车，不仅价格亲民，而且驾乘体验和性能状态，相比较而言也极具竞争力，这也是合资车在当今社会不再受追捧的核心要素，甚至在未来很长一段时间内都不会改变这样的行业形势。
5、由于合资品牌在汽车领域布局较早，探索速度较快，留给自主品牌的空间不多。从销量前十的榜单可以看出，合资品牌在汽车领域有着绝对的优势。
6、合资车保值率高。由于合资车拥有上述两点优势，所以合资品牌汽车的受欢迎程度更高，以至于即使在二手车市场也更多消费者倾向于购买二手合资车，所以车辆的保值率往往高于国产汽车。
