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试驾比亚迪海鸥,打破代步车“够用”论,空间表现更是惊喜
反观比亚迪海鸥，其为了营造出大车感，方向盘转向的圈数较多，而且力度设定也不是特别轻巧那种，所以开起来并没有太灵活的感觉，而是比较稳重。
通过本次的试驾体验，我认为比亚迪海鸥在空间、底盘调校方面的确能够给到我意想不到的惊喜，因此我们也可以判定它是一台综合实力非常强大产品，倘若你需要一个日常通勤的代步车，我相信它是一台非常不错的选择。
对于一款起售价7万+的小型纯电汽车来说，是海鸥的表现超出预期的。可以说，无论是颜值，还是科技配置，该车在同级别的都是位居前列的。再加上比亚迪汽车在新能源行业的影响力，海鸥必将能够在细分市场“一飞冲天”。
先从账面数据来说，比亚迪海鸥搭载永磁同步电动机，电机最大功率55千瓦，最大扭矩135牛·米， CLTC纯电续航里程可达305km和405km。对于城市代步车来说，这样的续航表现已经足够了。
体验下来可以发现海鸥的内部空间已经达到了主流A级车的水平，加之后排采用的纯平地板设计，可以为用户带来更好的空间体验。前排驾驶空间 后排空间表现出色 后排坐垫长度应该是同级最长的，乘坐舒适感出众。地台也是全平。
以前大家总认为，代步车只要够用就行，毕竟花多少钱就应该有什么样的享受。
实测零百公里加速4.38秒!试驾2021款比亚迪唐DM
1、经过多轮的测试，2021款唐DM四驱高性能版车型0-100km/h的最快加速时间为38秒，与车尾的“3S”标识已经非常接近了，比老款车型5秒的加速成绩快出不少。
2、在这套动力系统的驱动下，其0-100km/h加速时间仅为3秒(官方结果)。它有四种驾驶模式，即HEV SPORT/ECO和EV SPORT/ECO。2021款比亚迪唐DM底盘结构没有变化，但减震器的配置有所升级，换成了FSD可变阻尼减震器。
3、动力上，2021款唐EV四驱高性能创世旗舰型的前电机动力虽然与上一代唐EV同为180kW、330N·m，但后电机升级至200kW、350N·m，因此整车达到了380kW、680N·m的超强动力总成，百公里加速由6s进化为4s。
4、不过这毕竟是一辆3秒即可破百的SUV，尽管DM车型的整备质量接近4吨，但当深踩油门时，发动机与双电机同时发力，强烈的推背感非常明显。
试驾全新比亚迪
比亚迪海豹DM-i前不久已经上市，168万起售，比预售价便宜1万，又来自全新混动中型车平台，我们跟大家一样，很好奇这台车开起来怎么样，近日，我们环抚仙湖试驾体验了这台车。
比亚迪e2是比亚迪海洋网的开山鼻祖车型，在当年比亚迪还没有全面转型电动化的时代，它就已经存在了，主打的就是城市通勤，在2个月前也正式上新了2023款，外观内饰都有换新，最关键的是基于e平台0重塑了整车的性能。
试驾全新比亚迪 试驾新款比亚迪唐：三种动力可选，驾驶质感提升，配置丰富 品牌响、选择多，这是比亚迪唐的核心优势。
这次的试驾车，一台全新款车型，就是比亚迪坚持的又一次创新。首先要说的是这台车的外观设计。这款车在外观上的整体造型风格非常干练，颇具动感。包括前脸、车身线条、镀铬饰条等外部配置，都体现了其简约大气的设计风格。
例如看到车名后缀的“L”，就知道是加长轴距，车内空间肯定是亮点。当然也有一些是某个品牌的专属后缀，例如比亚迪的“冠军版”，只要名字里有“冠军版”，通常也就与性价比直接划上了等号。
月25日，一行比亚迪汉DM-i冠军版车队在郑州街道上吸引不少人驻足观看，修长流畅的车身和淡淡的冰川蓝色是一道靓丽的风景线。郑州本地的媒体及达人等进行了深度试驾。车队从市区出发，上高速，登山路，在伏羲山盘旋而上。
