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中国电动汽车迎战欧洲市场,首先要解决这5大难题!
有分析认为，未来几年电动车在欧洲市场的销量和渗透率将进入快速攀升的阶段，动力电池的需求也会大幅增长。随着激进的研发投入与资产扩张，中国的新能源汽车供应链会逐步深入到各环节的全球供给中。
也正因此，Stellantis集团CEO唐唯实多次对中国汽车有过不友好的言论，他不止一次表示过要减少在中国市场的投入，停止在华生产。因此，在法国政府看来，可以强硬制裁中国电动车。
在新能源市场一直处于领先地位的中国开始被反超了！ 在品牌层面中国的比亚迪、北汽、上汽等过去一直是全球新能源汽车品牌的龙头，但是特斯拉这条鲶鱼卷土来袭，在2019年夺下了比亚迪稳占了4年的全球新能源销量冠军之后，情况就大不一样了。
小鹏、爱驰出口欧洲,造车新势力们如何下好这盘棋?
同时，造车新势力普遍采取全球化研发策略，无论是小鹏还是爱驰都构建了全球化研发中心，在海外设有研发分部，这为他们完成欧盟等国家的认证和本地化（如提供欧洲版）提供了必要条件。
月下旬，爱驰汽车与小鹏汽车双双宣布产品出口欧洲。
关于企业背景，约瑟夫很清楚爱驰汽车是中国初创公司，所以在确定U5产品力不错之后，他又研究了下爱驰汽车这家企业，以“评估风险”。
是什么原因让欧洲的马路上随处可见领克01?
欧洲人选车是比较苛刻的，可以说用刁钻来形容，即便这样，领克01也在欧洲留下了浓墨重彩的一笔，因为欧洲人最看重的就是车的安全性，当然领克01很轻松的就通过了欧洲E-NCAP的“暴力测试”，安全性达到了欧洲的五星标准。
比较意外的是，领克01也承袭了沃尔沃环保基因，所以座舱环境安全上也可谓费尽心思。据悉，为了营造健康安全的座舱环境，领克01全车95%以上采用0沥青、0杂棉、0有害溶剂3“零”安全用料，确保车内无有害异味。
首先就是车内空气安全，这是许多用户会忽略的点，但领克01替你们想着呢，领克01对自己的内饰有着极为严苛的要求，内饰所选材料远远高于国家环保标准，从源头杜绝了有害气体的产生，VOC含量远远低于同级别其他车型。
