摘要：
本文目录一览：1、国产汽车高歌猛进,市场份额上升至50%,合资车为何大不如前了?... 
本文目录一览：
国产汽车高歌猛进,市场份额上升至50%,合资车为何大不如前了?
1、我个人认为现在的合资车不受追捧，主要有两方面原因。一是合资车的配置比较拉胯；二是汽车产业的升级和国产品牌的崛起。先来说第一点吧，因为我感觉这才是合资车不受追捧的根本原因。
2、小结：国产车在燃油、新能源两个方向上蚕食合资车份额，这是今年中国汽车市场的常态，除了比亚迪之外，理想、吉利、长安等厂商也逐渐在新能源领域站稳脚跟。
3、长安汽车7月新能源销量共计95万辆 同比增长68%，随着智电iDD家族以及深蓝汽车的发力，后续的市场表现值得期待。随着各家新品、新技术相继推出，自主品牌的市场份额只会不断上升。
4、另外，今年1-2月自主品牌累计份额50%，相对于2021年同期增加了4个百分点。而与自主品牌市场占有率不断飙升相比，今年2月主流合资品牌零售48万辆，同比下降12%。
5、而近两年来，汽车市场面临停工停产、全球缺芯、原材料价格上涨、供应链紧张等多重考验，在复杂的大环境下，中国品牌还能实现市场份额的大幅提升，尤为不易。
6、当合资车看到国产车销量的快速增长，肯定会想和国产车争夺市场，而争夺市场最有效的方式就是降价，所以合资车不断降价。
中国未来10年本土汽车与合资汽车的比例
个人认为10年的时间自主品牌在技术上超越合资车很难。 原因有如下几个维度。
中国城镇化率：1950年为118%，1960年为175%，1970年为138%，1980年为139%，2010年超过495%，2018年末为56%，2020年超过60%，2025年预计为65%以上，2030年预计达到70%或以上。
合资和自主，长期以来被明确区分的两个阵营，正在围绕中国汽车市场的对垒发生明确的形势互换。
一边在持续增长，一边在持续下滑，也让7月份中国汽车品牌市占率达到了52%，同比增长了8个百分点。即便是在整个2023年，中国汽车品牌市占率也已经达到了50%。
年，销量超10万台的有32家，超50万的有17家，超100万有5家，超200万有2家。市占率分析来看，超1%市场份额的仅有20家，超3%的14家，超5%的仅有5家，市场份额最高的一汽大众市场份额89%。
中汽协:自主品牌半年份额首超50%,汽车出口迎来大爆发
1、根据中汽协发布的数据，今年上半年，奇瑞仅海外出口量就达到了34万辆，同比增长了7倍。出口占比也从 2019年的19%达到了如今的超过50%。事实上，不只是奇瑞。
2、奇瑞汽车多年之后再次崛起，一个重要的原因是出口业务的剧增。中汽协数据显示，2023年前六个月，奇瑞海外出口达到了34万辆，同比增长了7倍。出口占比超过了50%。
3、另外，今年1-2月自主品牌累计份额50%，相对于2021年同期增加了4个百分点。而与自主品牌市场占有率不断飙升相比，今年2月主流合资品牌零售48万辆，同比下降12%。
4、自主品牌在技术上的不断突破不仅反映在中国市场份额的增加，也反映在产品技术的海外输出。吉利汽车集团7月出口销量20482辆，同比增长约56%，各品牌全球化战略加速落地。
5、对此，中汽协分析称，乘用车上半年的增长主要是得益于国家及各地出台的促销政策、以及新能源汽车和出口持续增长共同推动了乘用车市场在上半年的产销双增长。尤其自主品牌的市场表现可谓惊艳。
6、海外市场的良好表现，不仅让星途实在树立了高端的品牌形象，也印证了出色的技术与产品表现。
国内汽车市场有多大?大众占销量50%,第一名全靠中国养活
第一位：中国第一轿车品牌——上汽大众 上汽大众作为中国第一家合资汽车企业，品牌历史悠久、品质一直处于高水平。继续延续多年的领先地位，成为国内最受欢迎的汽车品牌之一。
每年的汽车销量占据了我国一半的汽车市场 大众每年的汽车销量已经占据了我国一半的销售市场，当然从这也就可以看出大众在我国的市场规模是非常庞大的不然根本支撑不起那么高的汽车生产量。
同属大众集团的奥迪，同样非常依赖中国，中国销量占比达到了37%以上，是奥迪全球第一大市场。这一方面跟奥迪的性价比分不开，也因为奥迪对中国市场的积极布局。对于新车、小众车型的国产和引进，奥迪总是比竞争对手更积极。
其次就从国内最畅销的大众产品来找答案。不管是第一位的朗逸还是大众旗下的捷达、桑塔纳、速腾、迈腾等产品，其中多款都是“***车“，比其他品牌更懂中国消费者的喜好。
