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NASA火星车:好奇号与毅力号比较
毅力号与好奇号一样，都是采用核动力，好奇号火星车重899千克，而毅力号重1025千克，毅力号在好奇号的经验基础上研制，可以称之为好奇号plus。
毅力号是美国的火星车，它本身出发晚，可达到火星的时间要早于天问一号。出现这种情况，就在于它的老前辈多。像是好奇号、勇气号、机遇号、洞察号等，美国在火星探测方面，已经有了足够的经验。
美国的毅力号赶上个末班车，最终在火星探测的窗口期最后才发射完成；本来可以提早一些的，但是由于运载火箭频繁的出现故障，导致毅力号的发射时间一再延迟，最终才有惊无险发射成功。
这使得毅力号的造价超过了25亿美金的好奇号，成为历史上最贵的火星车，没有之一 大量的资金的投入没有白费，毅力号此次落点比较之前的火星的落点要更精准，它所携带的火星直升机观测到了不一样的火星。
近日，美国宇航局NASA公布了 火星勘测轨道飞行器（MRO） 拍摄并传回地球的一张惊人照片，身处火星表面的 毅力号火星车清晰可辨 。当时是毅力号成功登陆火星的第六天，它正在进行系统检测。
毅力号采用智能辨别系统选择着陆点之后分离降落伞，而不再像好奇号那样机械定时、固定式分离减速伞，从而让毅力号自主性软着陆变得更安全、更智能，落点也愈发准确。
中美火星车的差别究竟在哪里呢?
中美的火星车，就是天问一号和毅力号，这两者的差距非常大，像是设计、任务、探测经验等方面，可以说两者是完全不同的。
专家普遍承认，美国“毅力”号火星车的探测任务比中国天问一号的难度更高。黄志澄表示，“毅力”号上搭载的仪器主要是用于探索火星上是否存在生命，目标是为载人登火星做准备。
综上可以看出，“美国在火星探测上有二三十年的技术积累，‘毅力’号在‘好奇’号的基础上进行迭代，更加创新、大胆，技术上处于国际领先。
而天问一号除去推进剂的重量，环绕器大约重2吨，着陆器、火星车加起来重约3吨，其中火星车的重量约为240公斤。毅力号 天问一号 01 中美两国在火星探测任务目标和技术方案上均不相同。
如果要说中美航天领域差距较小的，这可能是在空间站领域，以美国为首和俄罗斯、日本、巴西和欧洲众多国家联合建成的国际空间站在2010年就投入使用了。
能不能研究核动力汽车,5年以上不更换电池那种?
汽车电瓶用了5年了，只要完好，就不需要更换。汽车电瓶使用5年时间是否要更换，需要根据实际情况来决定。如果电瓶完好就不需要去更换，如果电瓶经常亏电，造成汽车无法启动，就必须要更换。
理论上可以，但危险性大，核是有辐射的，弄不好会发生漏泄造成人身安全，如果汽车受到撞击就有可能发生爆炸。就好像引雷照明一样。
理论上是可行的，但是需要技术的完善，核动力还比较不错的。
短期内不会有核动力汽车，因为之前有人尝试过核动力汽车，结果这个方案不可行。核能技术非常复杂。如果你想用核能为你的汽车提供动力，你需要使用小型核反应堆，这是不安全的。
“毅力号”火星车登录火星,主要进行哪些科学探索?
1、毅力号这次登陆火星的任务，首先是探索杰泽罗陨石撞击坑的地质情况，找寻这里可能存在的地下水和过去生物生活的痕迹，寻找过往的生命的证据来确定是否适合人类居住。
2、同时毅力号火星车还将完成人类第1次在火星上制造氧气的实验，就是通过一个装置来制造氧气，其主要目的是为了测试火星上是否能够有氧气的生成，这样的话以后人类登陆火星，那么就能够有基本的氧气供应。
3、毅力号上搭载了七种科学仪器。在毅力号天线塔的顶部有SuperCam，可以向距离探测车7米远的岩石发射激光束，发出的激光束会产生一团汽化岩石云雾，SuperCam的摄像头和光谱仪会对气化岩石云雾的成分进行分析。
4、科学家可以通过分析火山岩内部元素的放射性衰变来确定这些岩石的年龄，如果“毅力号”的样本能够返回地球，研究人员将能够第一次确定火星表面岩石的年代。
5、这是首次在另一个星球上测试地对地动力飞行，如果成功，将“开启火星 探索 的全新时代”。
